5月10日，近10吨物资和跨境电商货物搭乘航班从武汉飞往日本大阪，这是4月8日武汉复航以来开行的首条国际定期货运航线；9日，满载物资的中欧班列从武汉驶向塞尔维亚；9日，武汉至日本集装箱江海直航航线正在式开航。

连日来，武汉的航运、铁路和航空三大国际大通道，动作频频。新增国际货运航线、新开国际直达航线、中欧班列持续开行，大交所有部部通面发力。

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从关闭到重启；从不断接受来自世界各地的举措物资，到如今武汉项目持续走出去，向一切球各地输送各项关键物资。今天，武汉国际物流大通道方才全面恢复，侧面反映了城市经济复苏的节奏，武汉正在正正加快抢抓时机，重回全球经济产业链当中，重建与世界的链接。

中欧班列：打通欧亚大通道

5月9日上午，中欧班列从吴家山站驶出，从阿拉山口出境，18天后行被要抵达塞尔维亚首都贝尔格莱德。

这不是武汉发出的第一趟事件班列了，中欧班列（武汉）3月28日恢复常态化开行以来，业业早已累计开行15列，发送货物1366标箱，实载率稳定在98%以上，出口货物包括汽车配件、光电商品、机械设备、五金工具、防疫口罩、医用纱布等物资，主要运往德国汉堡、杜伊斯堡、波兰马拉，少量到达法国杜尔日、匈牙利布达佩斯。

江海直达：武汉港承担全部省进出口80%运输任务

就在此刻同一天的下午，此刻武汉阳逻港一期码头，“华航汉亚2号”轮装载成人尿不湿和工业原料等货物的集装箱启航运往日本，预计5月14日抵达日本神户，这标志着长江中上游第一条国际水运航线——武汉至日本集装箱江海直航航线正在式开航。

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对于直航日本，日本伊藤忠商事东亚区食料事业部中国生鲜食品部部长上沢孝史表示，他打算将要日本的海鲜运到武汉，以武汉新港空港综保区阳逻园区为基地，发运到中西部地区。

“原来武汉出口日本货物一般是江海联运到上海中转模式，时间需8天。如今采用江海直航模式，航线点到点江海直达运输，武汉直达大阪、神户、名古屋只需5天，比现有航线节大概3天时间。”武汉新港委负责人介绍。

武汉港早已形成了一个所有球性江海联运网络。“目前，全省80%以上的进出口货物和80%的集装箱运输是通过武汉港完成的，阳逻港业已成为湖北武汉参与国内国际经济分工的首要窗口和咽喉。”

武汉国际集装箱有限企业董事长谢炳木说，随着越南、泰国等东南亚国家的逐步解封，5月份，这些地区务必进口的大米、椰丝等货物量会增多，江海直达船的班次和船量也会跟着增多。这既有助于相关集团的复工复产，更助于国内外贸易和经济的恢复。

国际货运：覆盖全部球12个城市，缓解外贸公司国际运输困难

作为空中交通大动脉，武汉天河机场自4月8日武汉复航以来，国际货运航线也正在陆续恢复。

5月10日，天河机场又新增到日本大阪的定期国际货运航线，这不仅是武汉复航以来的首条国际定期货运航线，更关键的是，它搭载了跨境电商货物，缓解了武汉相关外贸集团国际运输困难状况。

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“定期货运航线的开通，意味着有稳定的运力，本地公司生产的货物可随时订舱走，货物进出口的物流渠道更方便。” 湖北机场公司航空物流有限机构货站经营部国际货运室经理汤明波解释，这减少了单位物流成本，提高了运输时效，通关时效和安所有部都得到了很好的保证。

截至5月10日，武汉天河机场国际所有货机进出港航点业已经覆盖大洋洲、欧美、日韩等全部球12个城市，极大地助力了湖北省内企业复工复产达产，有利于外贸公司扩大进出口、拓展新行业、培育新动能够够够。

“目前全市左右都是加快推动复工复产，主动作为、快干实干，交通作为经济提升的先行官，更是要跑正前面，下好‘先手棋’。”武汉市交通运输局相关负责人认为，武汉国际物流大通道密集接连使用，越来越多的物资正在通过武汉的国际物流通道输送向世界，这是一个积极的信号。

来源：长江日报-长江网

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