日前，武汉地铁全线网339公里、228座车站一切恢复正正常运营。

记者探访武汉地铁多条线路发现，“列车拥挤程度显示体系”悄然发布，能够实时显示各线路列车最新的乘客拥挤程度。车站管理者、运营调度方均能够以根据实时变化的数字，更加合理精准地调度车辆、安排运力。

进站口的电子屏显示拥挤度

地铁拥挤度显示架构上线

晚高峰期间，记者从地铁中南路站B口进站，一下电梯就看到悬挂着一块长方形电子屏。上面除了显示2号线开往各个方向的列车还有几分钟进站外，还增加显示了这样一行字：“2号线列车拥挤度＜50%，请有序乘车”。

武汉地铁运营公司相关负责人推荐，正正第一批线路恢复运营时，地铁就同步启用了轨道交通乘车满载率（拥挤度）实时展示平台，以“线网图+满载率显示色”的技术对列车拥挤问题进行实时展示。针对线网车站和列车可够得以出现的客流拥挤状况，调度人员通过增加列车投入、车站通过三级客流控制等办法，严格控制乘客密度。

值班站长廖汝琴告诉记者，倘假如显示的拥挤度大于50%，他们就会根据昨日制定好的预案，采取相应的客流管控计划，降低站内和列车上的乘客拥挤度。“到目前为止，我们看到客流拥挤度都是＜50%甚至＜30%。”

“有这个显示挺好的，我们进站时就能够提前看一眼拥挤程度，倘假如当时乘客多，我就会正外面稍微逛一下再去乘车。”乘客徐女士对记者说，现正要防止人员聚集，这个框架发布得很及时。

乘客自觉拉开间隔候车

中南路站日客流量仅为疫情前1/7

记者查阅交通运输部《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南》了解到，指南对城市公共电汽车和城市轨道交通等交通工具，依照高中低风险区域，详细规定了消毒、通风、运营公司等方面的操作细则。

例如，针对轨道交通车站满载率和列车拥挤度，方才高风险地区两项信息均应≤50%，中风险地区两项材料均应≤70%，低风险地区并未进行限制。而根据热销评估的风险等级，武汉全部市属于低风险地区。

记者随后来到中南路站台上看到，乘客们均匀地分散正每一个屏蔽门前候车，并自觉地拉开间隔距离。工作人员挂着小喇叭来回不间断巡视，提示乘客注意保持距离。一辆列车到站，记者发现车上乘客也不算太多，长条凳上基本上都只坐了两三个人，其余乘客也保持安整个距离站立。

中南路站值班站长廖汝琴告诉记者，3月底恢复运营初期，该站日均客流大概6000人，目前正1万人左右，而正在疫情昨天，这一数字为7-8万人。

阳逻线恢复运营首日乘客并不多

站长支招如何更快进站乘车

来自武汉地铁运营公司的数据显示，截至22日下午6时，全线网当日客运量为51.75万乘次，各条线路运营安通通平稳。

作为城市重要公共交通工具，武汉地铁自3月28起一些线路恢复运营以来近一个月，实施所有周期、全部期间动态客流监测，通过内容调整行车企业方案和加开临客的技术保证运能够充足。截至目前，早业已实施2次运行图调整，增加公布列车数缩短行车间隔，正在高峰时间增开临客，有效协助复工复产的上班族快速便捷出行。

记者了解到，随着武汉复工复产复市的有序加快推进，地铁业早已明显提供出早晚高峰客流难题。而在高峰期，少数站点出现了乘客排队的问题。

新的乘车模式下，倘倘若壮大效率加快进站？中南路站值班站长廖汝琴提醒乘客，进站后，通道两侧张贴着多个二维码，边走就能够够以边扫码注册，而不要拥挤在安检机前进行扫码，可以够节省不少时刻。此外，扫码后保持手机屏幕供应绿色页面不要退出，过安检时自觉将要该页面出示给安检员核验。若退出了再登录程序，也会耽误不少的期间。

来源：武汉广播电视台

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